one电竞APP下载ღღ★，医疗器械ღღ★，one电竞官网ONE体育官网ღღ★，汽车制造one电竞官网下载汽车快速发展的时代ღღ★，各种新名词层出不穷ღღ★。比亚迪唐的“极速电四驱”ღღ★，雷克萨斯的“E-FOUR”ღღ★、三菱的“双的“双电机全轮驱动”等等等等ღღ★。其实这些都是电动四驱的别名ღღ★。四驱技术的核心性能ღღ★，就是增大汽车的抓地力ღღ★，在任何路面都能游走自如ღღ★。而电动四驱ღღ★，在物理层面与传统四驱不同ღღ★，却也能够达到相同的效果ღღ★。今天本文的主角便是电动四驱技术ღღ★，同时小编还

　　传统四驱系统实际上就是普通燃油车通过分动器ღღ★、传动轴及差速器等主要的传统部件实现四轮驱动ღღ★，发动机是其唯一仅有的动力来源ღღ★。在传统的四驱系统里面ღღ★，分动器ღღ★、传动轴及差速器这些零件是必须存在的one电竞网ღღ★，它们主要是实现动力的传递和分配ღღ★，而这些零件在电动四驱系统中是可以部分甚至全部取消ღღ★。

　　在电动四驱系统中ღღ★，允许存在多个动力来源ღღ★，可以是传统发动机ღღ★，也可以是电机ღღ★，但一套“电动四驱”系统里至少存在一台可以驱动车辆的电机ღღ★，正是多股动力的存在ღღ★，才免去了动力分配和传递的零件ღღ★。其中ღღ★，差速器（差速锁）的类型决定了传统四驱系统的操控性能ღღ★、越野性能ღღ★、脱困性能等ღღ★，简单地说就是硬件决定性能ღღ★。而电动四驱系统实际上并非单纯依靠零部件的优劣决定其各项性能ღღ★，宏观世界主要通过ECU控制其前后桥ღღ★、车轮间的扭矩分配ღღ★，其实就是软件决定性能ღღ★。在大多数传统SUV上面普及的电子辅助系统ღღ★，也可在新能源汽车上得到应用ღღ★，考虑到电子辅助系统的性能在进一步强化ღღ★，未来在新能源车上的使用率应该很高ღღ★。

　　轴纯电动汽车的基本结构和我们儿时玩的四驱车大致相当ღღ★，而四驱车通过一根传动轴（图1）就能实现简单的“全时四驱”ღღ★，这种方式同样能应用到纯电动汽车上ღღ★。

　　以宝马X5 Xdrive40e为例（虽然非纯电动汽车）one电竞网ღღ★，它只有一台 电机ღღ★，设置在发动机和变速器之间ღღ★，依靠传统的四驱系统结构实 现四轮传动ღღ★。这种结构最大的优点便是结构简单ღღ★，由于电机的设 置在变速器之前蜜芽tv跳转接口点击进入网站100蜜芽tv跳转接口点击进入网站100ღღ★，车辆的匹配工作主要集中在发动机和电机进行 融合时的平顺性ღღ★，前后桥间的扭矩分配也只需用普通X5的那套逻 辑便可ღღ★。无论是研发成本和制造成本都能得到极大的控制ღღ★，可谓 本小利大ღღ★。不过ღღ★，随之而来的是较大的车重和较低的传动效率ღღ★， 一定程度上会影响车辆纯电续航里程ღღ★。

　　目前ღღ★，这种技术多用于欧洲车企的混合动力车型ღღ★，尤其是豪 车集团（ABB等）ღღ★，主要原因还是技术相对简单ღღ★、容易实现ღღ★，并且 欧洲厂商普通认同混合动力技术仅仅是短暂的过渡技术罢了ღღ★，其 研发导向更多的是向纯电动ღღ★、氢能源或者生物能源发展ღღ★，甚至可 以认为目前欧洲车企大部分的混动技术ღღ★、电动四驱技术只是应付 欧盟超级严苛的减排政策ღღ★。

　　前后驱动桥各布置一台电机ღღ★，伴以传统的差速器实现四 驱ღღ★。目前只有特斯拉的轿车和SUV采用这种结构ღღ★。特斯拉 Model S P85D是首个使用该种布置方式的量产纯电动车型ღღ★， 特斯拉工程师通过在普通Model S的前轴加装一个与后桥一样 的电机实现ღღ★，换来的却是相当优秀的运动性能ღღ★，尤其是加速性 能ღღ★，Model S四驱版的官方百公里加速为2.8sღღ★，特斯拉双电机 驱动系统如图2所示ღღ★。

　　理论上ღღ★，只要特斯拉愿意通过调整控制逻辑ღღ★，这种结构便可 实现任何一种四驱（全时ღღ★、分时ღღ★、适时）ღღ★，更不用说简单的前驱和 后劲了ღღ★。

　　特斯拉Model X 则是采用特斯拉Model S 的平台设计的ღღ★，所 以其通过性能及越野性能主要由电子辅助系统决定ღღ★，这基本是主流 城市SUV用的ღღ★。当然ღღ★，我们不能确定特斯拉Model X 是否会配备 传统的差速锁ღღ★，如果可能ღღ★，电动汽车的越野性能也相当值得期待ღღ★。

　　轮毂电机或轮边电机的区别在于ღღ★：前者的轮毂就是电机的转 子ღღ★，而轴承座（羊角）作为定子ღღ★。后者则是普通电机安置在车轮旁 边蜜芽tv跳转接口点击进入网站100ღღ★，需要传动轴驱动车辆ღღ★，轮毂电机爆炸图如图3所示ღღ★。

　　这种结构也能和双电机的结构一样ღღ★，原理上可以实现任何一 种驱动形式ღღ★，但是由于成本过高ღღ★，目前还没有厂家推出量产车ღღ★， 更多的是作为试验车或者改装车存在蜜芽tv跳转接口点击进入网站100ღღ★，就如巴博斯给奔驰E级装 上四个轮毂电机ღღ★。

　　四轮电机可以极大地节省空间ღღ★，并且每个车轮都是一个独立的动力单元ღღ★，反应更快ღღ★，效率更高ღღ★，是目前传统四驱技术无法做到的ღღ★。如果电气系统的可靠性足以媲美传统机械式四驱系统ღღ★，那么采用轮毂电机或轮边电机的SUVღღ★，其越野能力（脱困能力）在理论上是完全可以超越当前所有硬派SUV的ღღ★。

　　整体而言ღღ★，电动四驱系统能够取消部分传动零件ღღ★，以提高空间的利用效率及传递效率ღღ★，最直观的便是后排地台的凸起程度及油耗（电耗）的高低ღღ★。

　　根据车辆定位属性ღღ★，可以轻易改变车辆的驱动方式（前驱ღღ★、后驱）ღღ★。以具备前后电机的电动车为例ღღ★，在同一台车辆上ღღ★，理论上通过调整控制逻辑就能满足这两种不同需求ღღ★，目前传统四驱系统暂时无法轻易实现的ღღ★。

　　而电动四驱系统完全依靠电气零件ღღ★，在各种恶劣的野外场地下其可靠性和稳定性表现都令人担忧ღღ★。尤其是电池在温度较低时ღღ★，会产生亏电情况ღღ★，对于经常在酷寒地区使用的车辆无疑会有极大的影响ღღ★。所以ღღ★，电动四驱系统暂时仅适配于轿车和城市SUVღღ★。

　　随着技术的进步ღღ★，特别是新能源的发展ღღ★，汽车的四驱技术开始从传统的机械四驱ღღ★，逐步向电控四驱演进ღღ★。尽管同属电动四驱ღღ★，也有不同的类型ღღ★。下面就是实际应用中不同的三种四驱方案ღღ★。

　　这款车有前驱和四驱两个版本ღღ★。它的四驱版不是装配了某套四驱系统ღღ★，把前桥的动力分配了一部分给后桥ღღ★，而是采取了前桥由发动机ღღ★、电动机驱动ღღ★，后桥由一个单独的电机驱动ღღ★，由此形成了四驱ღღ★。但即便是这种形式ღღ★，NX 300h依然是一个适时四驱车型ღღ★，平时只由前轮驱动ღღ★，后桥的电机只有在后轮打滑时才会介入ღღ★。款插电式混合动力车型ღღ★，前轮由发动机ღღ★、电机驱

　　该车是动ღღ★，后轮也是由一个独立的电机驱动ღღ★。与NX 300h不同的是ღღ★，这款V60属于全时四驱ღღ★，其詬轮会一直输出动力ღღ★。

　　由于是纯电动车ღღ★，它的四驱模式更加简单ღღ★，那就是前ღღ★、后桥分别安装一台电动机ღღ★。相比发动机+机械四驱的传统设计ღღ★，电动车的四驱实现了彻底的电控化ღღ★，对于扭矩的调整更加精准one电竞网ღღ★。

　　作为一个新兴技术ღღ★，电动四驱在目前也远远没有发展到自己的最终形态ღღ★，还有许多可以提升的方面ღღ★。分布在四轮同时驱动的“轮毂电机”或许将会是电动四驱的最终形态ღღ★。

　　以传统燃油车打个比方ღღ★，发动机就好比一个“老师”ღღ★，四个轮子就好比“四个孩子”ღღ★。一个“老师”很难同时兼顾“四个孩子”ღღ★，但两个“老师”管两个“孩子”就会好很多ღღ★。那最终为何不让四个“老师”来做这件事情呢？轮毂电机顾名思义ღღ★，就是将电机安装在轮毂之上ღღ★，四个轮毂电机负责给四个轮胎提供动力ღღ★。

　　这种形式已经可以满足各种路况的需求ღღ★。轮毂电机甚至可以让单一轮胎获得100%的动力ღღ★，而其他轮胎甚至可以到0%ღღ★。轮毂电机其实早在1900年就由费迪南保时捷提出并且实现ღღ★，只不过受当时电池等等技术的影响ღღ★，效果并不理想ღღ★。过现在ღღ★，轮毂电机似乎可以成为电动四驱的的终极形态ღღ★。

　　针对于电动车款的车体构架而言ღღ★，特斯拉电动车在传动系统中并不会应用到传统变速箱作为传递动力的媒介ღღ★，而是将其简化为一台变扭器ღღ★，从而以更为高效直接的方式传递动力ღღ★。不仅如此ღღ★，作为电动四驱系统ღღ★，车辆也并未配备有连接至前后桥的主传动轴ღღ★，而是采用两组不同规格的电动马达ღღ★，进而分别驱动前轮与后轮ღღ★，从而降低动力在传递过程中的不必要损耗ღღ★，进而提升电能利用率ღღ★，最终提升车辆的续航里程ღღ★。

　　目前ღღ★，特斯拉旗下包括了3款电动车ღღ★，分别为Model Sღღ★、Model 3和Model Xღღ★，且涵盖了轿跑车ღღ★、轿车与SUV车型ღღ★。未来ღღ★，就以上3款车型而言ღღ★，特斯拉有望推出配备全时四轮驱动系统的版本ღღ★。由于电动车款在动力配置的设计方面更为简单ღღ★，因此仅需在前轴两侧加装两根半轴ღღ★，以及额外加装一台变扭器ღღ★，从而仅以小幅增加了车体的整备质量为代价ღღ★，便达到了提升传递效率的目标ღღ★，最终使3款车型的续航里程均突破320公里ღღ★。

　　搭载全时四驱系统的特斯拉车款将在2018年正式发布ღღ★，并且还有望引入一款全新电动车款——Model Cღღ★。这款全新电动轿车的续航里程有望突破150公里ღღ★，并且售价仅为15ღღ★，000欧元ღღ★，而折合成人民币则为109ღღ★，524元ღღ★。与此同时ღღ★，在Model C发布后ღღ★，特斯拉还有望推出旗下全新电动敞篷跑车Model R蜜芽tv跳转接口点击进入网站100ღღ★，从而进一步完善产品线ღღ★。

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　　ღღ★。图3ZLG致远电子MPT电机测试平台为了满足当前电机行业需求蜜芽tv跳转接口点击进入网站100ღღ★，推出了MPT混合型电机测试分析

　　车续航里程的重要因素之一ღღ★。此外ღღ★，轮毂电机工作的环境恶劣ღღ★，面临水ღღ★、灰尘等多方面影响ღღ★，在密封方面也有较高要求ღღ★，同时在设计上也需要为轮毂电机单独考虑散热问题ღღ★。ღღ★：

　　千克)ღღ★，最高车速达160km/hღღ★，0～100km/h的加速时间为8秒ღღ★，一次充电续驶里程为192公里(以80公里/小时恒速行驶)ღღ★。日本

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